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Baisse importante du nombre de vols de câbles en Belgique
BE.WEBTRAINS.NET
22/01/2014 à 07 HEURES 12
Leur nombre avait connu une explosion (+370%) entre 2009 et 2012 : on était alors passé de 290 à 1362 faits recensés. Avec 810 vols de câbles répertoriés sur le domaine ferroviaire l'an dernier, Infrabel et la SNCB constatent avec satisfaction que cette criminalité particulière connaît un sérieux coup de frein. Par rapport à 2012, cela représente une baisse de 40,5% du nombre de faits. Les vols ayant eu des répercussions sur le trafic « voyageurs » passent, eux, de 1231 faits en 2012 à 498 faits en 2013 soit une baisse de 59,5%.
Cette diminution se marque de manière encore plus spectaculaire lorsque l'on détaille les chiffres par semestre : 145 faits au cours de 6 derniers mois de 2013 contre 720 au cours de la même période en 2012. Pour Infrabel et la SNCB, on peut sans conteste y voir les bénéfices du « Plan d'action national contre le vol de câbles » lancé en mai dernier. La généralisation de mesures telles le remplacement du cuivre par de l'aluminium, l'enfouissement des câbles ou encore l'interdiction du cash dans le négoce de cuivre ont contrarié les voleurs. Dans le même temps, les peines de prison de plus en plus lourdes, le renforcement de la surveillance du réseau par les équipes de Securail et par la police des chemins de fer (SPC) cumulés à l'organisation d'actions « coup de poing » ont contribué à réduire le sentiment de relative impunité qui prévalait chez les auteurs. Des opérations menées avec un support aérien s'avèrent redoutablement dissuasives.
Ces résultats constituent, enfin, une bonne nouvelle pour les usagers du rail puisque les retards liés aux conséquences des vols de câbles dans les voies sont en recul (-32%). L'an dernier, ils ont encore représenté environ 2h par jour sur l'ensemble du réseau.
La SNCB a lancé une procédure pour la fourniture de nouveau matériel à double étage afin de faire face à la croissance du nombre de voyageurs. La valeur du contrat est estimée à 3 milliards d'euros.
Depuis le 1er janvier 2014 la SNCB-Holding a fusionné avec sa filiale SNCB, qui disparait, et change de nom en reprenant la dénomination SNCB. SNCB et Infrabel, gestionnaire de l'infrastructure, sont dorénavant directement détenue par l'État Belge.
La SNCB s'est engagée, à la suite de l'accident de train de Buizingen en février 2010, à équiper, d'ici fin 2013, son matériel roulant avec le système de freinage automatique TBL1.
La SNCB connait à nouveau une croissance tant du nombre de voyageurs que du nombre total de voyageurs-kilomètres durant le premier semestre 2013. Parallèlement à cette augmentation du nombre de voyageurs, la SNCB a légèrement réduit son offre, afin de répondre aux objectifs de son plan d'économies.
La SNCB a introduit une demande en dommages et intérêts de plus de 27 millions auprès d'un tribunal néerlandais à l'encontre du constructeur de train italien AnsaldoBreda. Le montant doit compenser le préjudice subi en raison de la non-livraison de rames fonctionnelles V250.
Malgré des recettes d'1,2 milliard d'euros, le résultat de la SNCB durant le premier semestre 2013 est légèrement négatif. L'entreprise poursuit de manière stricte le projet d'économie afin d'atteindre son objectif d'équilibre financier d'ici 2015, et réalisera des bénéfices dès l'année prochaine.
Pendant les mois d'été, la SNCB renforce son offre afin de faire face à l'afflux de milliers de navetteurs supplémentaires qui choisissent de voyager en train. Jusqu'au 1er septembre 2013, des trains touristiques vont desservir les destinations les plus populaires.
La SNCB et les NS ont rompu le contrat d'achat de rames V250 du constructeur italien AnsaldoBreda. Afin de répondre aux besoins des voyageurs entre Amsterdam et Bruxelles, les deux opérateurs souhaitent développer les relations Thalys et Eurostar entre les Pays-Bas et la Belgique.
Quatre mois après que le train à grande vitesse Fyra ait été mis hors service, la SNCB et les NS renoncent à la commande des rames V250, mettant en cause la sécurité et la fiabilité des rames.
La SNCB a réussi en 2012 à améliorer fortement ses résultats. L'opérateur ferroviaire belge a fait nettement mieux que prévu, et peut espérer un équilibre financier pour 2014, un an avant l'échéance fixée par le plan d'économies.
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