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La SNCB Holding a absorbé la SNCB

BE.WEBTRAINS.NET
08/01/2014 à 06 HEURES 38

La nouvelle SNCB gère tout ce qui concerne les voyageurs, y compris les gares de voyageurs et assure, seule, la communication avec les voyageurs. Dans ce cadre,le portail Railtime passe d'Infrabel à SNCF. La nouvelle SNCB fusionnée, en sa qualité d'entreprise ferroviaire, est en charge des relations Business to Customer (B2C) au sein du nouveau système ferroviaire belge. Les missions de service public de la SNCB après la mise en œuvre de la restructuration sont en grande partie identiques à ses missions actuelles, et son objet social comprend ainsi :
- le transport de voyageurs, en ce compris l'accueil et l'information de sa clientèle, et de marchandises par chemin de fer,
- le transport de marchandises en général et les services de logistique prévus à cet effet,
- l'acquisition, la maintenance, la gestion et le financement de matériel roulant ferroviaire,
- l'exercice d'activités de sécurité et de gardiennage dans le domaine ferroviaire,
- l'acquisition, la conception, la construction, le renouvellement, l'entretien et la gestion des gares ferroviaires, des points d'arrêts non gardés et de leurs dépendances,
- le développement d'activités commerciales ou autres destinées à favoriser directement ou indirectement ses services ou à optimiser l'utilisation de ses biens.

Infrabel se focalise sur la gestion de l'infrastructure (exploitation, entretien, modernisation…) et la communication avec les opérateurs ferroviaires, comme la SNCB par exemple. Infrabel, en sa qualité de gestionnaire de l'infrastructure, est en charge des relations Business to Business (B2B) et se concentre sur l'optimisation de la capacité ferroviaire et du trafic ferroviaire. Les missions de service public d'Infrabel après la mise en œuvre de la restructuration demeurent en grande partie identiques à ses missions actuelles, et son objet social comprend ainsi :
- l'acquisition, la conception, la construction, le renouvellement, l'entretien et la gestion de l'infrastructure ferroviaire,
- la gestion des systèmes de régulation et de sécurité de cette infrastructure,
- la fourniture aux entreprises ferroviaires des services devant leur être fournis conformément à la loi,
- la répartition des capacités de l'infrastructure ferroviaire disponibles,
- la tarification, la facturation et la perception des redevances d'utilisation de l'infrastructure ferroviaire et des services visés au (c),
- l'acquisition, le développement, l'entretien, la gestion, l'exploitation et la commercialisation de ressources informatiques et de réseaux de télécommunication.

Enfin, un entité séparée (HR Rail) est constituée afin d'agir en qualité d'employeur unique de tout le personnel de SNCB et d'Infrabel. Les personnels de la SNCB et d'Infrabel gardent ainsi le même statut. HR Rail est une entreprise spécifique qui fonctionnera comme l'unique employeur.

La SNCB a atteint ses objectifs de généralisation du système de sécurité TBL1

La SNCB s'est engagée, à la suite de l'accident de train de Buizingen en février 2010, à équiper, d'ici fin 2013, son matériel roulant avec le système de freinage automatique TBL1.

Le nombre de voyageurs SNCB en augmentation durant le premier semestre 2013

La SNCB connait à nouveau une croissance tant du nombre de voyageurs que du nombre total de voyageurs-kilomètres durant le premier semestre 2013. Parallèlement à cette augmentation du nombre de voyageurs, la SNCB a légèrement réduit son offre, afin de répondre aux objectifs de son plan d'économies.

La SNCB réclame des dommages et intérêts à AnsaldoBreda

La SNCB a introduit une demande en dommages et intérêts de plus de 27 millions auprès d'un tribunal néerlandais à l'encontre du constructeur de train italien AnsaldoBreda. Le montant doit compenser le préjudice subi en raison de la non-livraison de rames fonctionnelles V250.

La SNCB en route vers l'équilibre financier

Malgré des recettes d'1,2 milliard d'euros, le résultat de la SNCB durant le premier semestre 2013 est légèrement négatif. L'entreprise poursuit de manière stricte le projet d'économie afin d'atteindre son objectif d'équilibre financier d'ici 2015, et réalisera des bénéfices dès l'année prochaine.

L'offre touristique estivale de la SNCB disponible

Pendant les mois d'été, la SNCB renforce son offre afin de faire face à l'afflux de milliers de navetteurs supplémentaires qui choisissent de voyager en train. Jusqu'au 1er septembre 2013, des trains touristiques vont desservir les destinations les plus populaires.

Des trains Thalys PBKA et Eurostar e320 pour remplacer les Fyra

La SNCB et les NS ont rompu le contrat d'achat de rames V250 du constructeur italien AnsaldoBreda. Afin de répondre aux besoins des voyageurs entre Amsterdam et Bruxelles, les deux opérateurs souhaitent développer les relations Thalys et Eurostar entre les Pays-Bas et la Belgique.

La SNCB et les NS renoncent aux trains Fyra d'AnsaldoBreda

Quatre mois après que le train à grande vitesse Fyra ait été mis hors service, la SNCB et les NS renoncent à la commande des rames V250, mettant en cause la sécurité et la fiabilité des rames.

La SNCB en route vers l'équilibre financier

La SNCB a réussi en 2012 à améliorer fortement ses résultats. L'opérateur ferroviaire belge a fait nettement mieux que prévu, et peut espérer un équilibre financier pour 2014, un an avant l'échéance fixée par le plan d'économies.

Le résultat d'Infrabel s'améliore en 2012

Infrabel a réalisé un résultat opérationnel positif en 2012. Le résultat opérationnel du gestionnaire d'infrastructures en Belgique s'élève à 40 millions d'euros, contre 13 millions d'euros en 2011, malgré une stagnation des trafics ferroviaires.

La SNCB introduit la carte à puce Mobib pour ses abonnés

Les abonnements de la SNCB seront prochainement transférés vers la carte Mobib, carte de transport intermodale sur laquelle plusieurs abonnements peuvent être placés.

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