sncb - nederlandse spoorwegen - infrabel - sncf - régional - rss - mobile version - web trains international
La SNCB a atteint ses objectifs de généralisation du système de sécurité TBL1
BE.WEBTRAINS.NET
06/01/2014 à 07 HEURES 00
En 2006, il a été décidé d'installer le système de sécurité belge TBL1+ sur la flotte de la SNCB. Contrairement aux systèmes préexistants, TBL1+ provoque un arrêt d'urgence lors du dépassement d'un signal rouge mais aussi lors d'une vitesse supérieure à 40 km/h à une distance de 300 mètres d'un signal rouge. Suite à la catastrophe de Buizingen, la SNCB a décidé d'accélérer l'installation du système de sécurité sur ses trains, et ce, pour fin 2013. C'est donc aujourd'hui le cas pour le matériel roulant en service commercial.
« La sécurité est une priorité absolue pour la SNCB. L'installation de TBL1+ sur tout notre matériel de traction sur une durée de trois ans a exigé un tour de force considérable pour les ateliers concernés. Les efforts portent à présent leurs fruits et la sécurité du chemin de fer belge a dès lors fortement augmenté, également en collaboration étroite avec nos collègues d'Infrabel. Je souhaite ainsi déjà remercier tous nos collaborateurs pour leur contribution », explique Jo Cornu, Administrateur délégué de la SNCB.
«J'insiste sur l'importance d'une standardisation des systèmes et autres techniques de signalisation en Europe. Cela n'est pas concevable que des trains – comme c'est le cas pour certains trains internationaux – soient équipés de pas moins de cinq systèmes de signalisation », poursuit-il. Au total, 1.200 engins de traction sont équipés de TBL1+, dont les locomotives T18 et les automotrices Desiro via le système de sécurité européen ETCS. De son côté, Infrabel, le gestionnaire du réseau ferroviaire, est également en phase avec les engagements pris devant la Commission Spéciale pour la sécurité ferroviaire.
La SNCB connait à nouveau une croissance tant du nombre de voyageurs que du nombre total de voyageurs-kilomètres durant le premier semestre 2013. Parallèlement à cette augmentation du nombre de voyageurs, la SNCB a légèrement réduit son offre, afin de répondre aux objectifs de son plan d'économies.
La SNCB a introduit une demande en dommages et intérêts de plus de 27 millions auprès d'un tribunal néerlandais à l'encontre du constructeur de train italien AnsaldoBreda. Le montant doit compenser le préjudice subi en raison de la non-livraison de rames fonctionnelles V250.
Malgré des recettes d'1,2 milliard d'euros, le résultat de la SNCB durant le premier semestre 2013 est légèrement négatif. L'entreprise poursuit de manière stricte le projet d'économie afin d'atteindre son objectif d'équilibre financier d'ici 2015, et réalisera des bénéfices dès l'année prochaine.
Pendant les mois d'été, la SNCB renforce son offre afin de faire face à l'afflux de milliers de navetteurs supplémentaires qui choisissent de voyager en train. Jusqu'au 1er septembre 2013, des trains touristiques vont desservir les destinations les plus populaires.
La SNCB et les NS ont rompu le contrat d'achat de rames V250 du constructeur italien AnsaldoBreda. Afin de répondre aux besoins des voyageurs entre Amsterdam et Bruxelles, les deux opérateurs souhaitent développer les relations Thalys et Eurostar entre les Pays-Bas et la Belgique.
Quatre mois après que le train à grande vitesse Fyra ait été mis hors service, la SNCB et les NS renoncent à la commande des rames V250, mettant en cause la sécurité et la fiabilité des rames.
La SNCB a réussi en 2012 à améliorer fortement ses résultats. L'opérateur ferroviaire belge a fait nettement mieux que prévu, et peut espérer un équilibre financier pour 2014, un an avant l'échéance fixée par le plan d'économies.
Infrabel a réalisé un résultat opérationnel positif en 2012. Le résultat opérationnel du gestionnaire d'infrastructures en Belgique s'élève à 40 millions d'euros, contre 13 millions d'euros en 2011, malgré une stagnation des trafics ferroviaires.
Les abonnements de la SNCB seront prochainement transférés vers la carte Mobib, carte de transport intermodale sur laquelle plusieurs abonnements peuvent être placés.
En Belgique, les vols de câbles connaissent une nouvelle hausse spectaculaire de +81% entre 2011 et 2012.Chaque jour, ce sont en moyenne trois heures de retards qui sont imputables aux seuls vols de câbles.
© Copyright Web Trains 2024
Site et contenu protégés par le droit d'auteur et le Code de la Propriété Intellectuelle Française
Site horodaté et déposé auprès d'un huissier de justice
Toute reproduction engagera des poursuites judiciaires
Confidentialité - Conditions d'utilisation
Le nombre de voyageurs SNCB en augmentation durant le premier semestre 2013